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行业资讯

厉害了我的哥!看看中国高铁上传动系统都采用什么材料

中国高铁出口有着非凡的意义,不仅仅是单个高铁制造产业的“出海”,而是整个相关上下游产业链条的“走出去”。目前市场规模虽小,但一旦受到海外市场的认可,将重塑中国制造的全球品牌形象,带动产业链上下游细分领域的发展。接下来我们来看看目前中国高铁上传动系统都采用什么样的材料。


轮轨系统,车轮与钢轨材料除了要有足够的强度、韧性、耐磨性外,还必须具有耐擦伤、抗剥离的性能。就线路而言,高速铁路区别于一般铁路最主要的特点是曲率半径大、应变速率高、轴重轻和牵引力大,钢轨的磨耗较小,疲劳损伤相对突出,因此对钢轨材料的选择要求较高。对于钢轨材料而言,欧洲铁路一直在合金钢轨上进行研究,如Cr-Mo,合金钢轨除了有较高的循环软化抗力外,也有较好的抵杭短波磨损的能力,是今后钢轨材料的重点选择对象之一。


制动摩擦系统,制动摩擦系统要求摩阻材料有高而稳定的摩擦系数,更好的散热性和耐磨性,足够高的冲击强度和剪切强度,对磨偶件不产生异常磨损和其他形式的损伤,制动火花少,价格便宜,而且轻量化。制动盘过去长期使用合金铸铁,但高速列车要求选用高强度抗热裂的合金锻钢,如Ni-Cr-MoCr-Mo-V合金钢。


恒进感应专业从事钢件热处理十余载,在热处理行业中处于领先的地位,感应淬火设备被应用于钢件的感应淬火,高自动化程度的淬火工艺一方面提升钢件的强度、韧性及耐磨性,同时提升的处理过程中的效率,节约时间成本,提升生产效率。



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